Airlines Manager staje się popularną grą zarówno na smartfony, jak i komputery PC. Oglądając reklamy, możesz jednak wycisnąć ze swojego smartfona znacznie więcej. Pomoże Ci to ogromnie, zwłaszcza w początkowej fazie Twojej linii lotniczej. W tym artykule znajdziesz proste porady i wskazówki Menedżera linii lotniczych, które pomogą Ci zoptymalizować linię lotniczą. Są one bardzo pomocne nie tylko w fazie początkowej, ale także w późniejszej fazie gry.
obliczenia
Poniższe wyliczenia są uproszczeniami i nie uwzględniają ich
- dotacje
- Akcje w grze lub wygrane samoloty
- Opłata za lot
- koszty utrzymania
- koszty paliwa
- koszty lądowania
- koszty personelu
Obliczenia są zatem rozumiane jako dobre przybliżenie wyniku optymalnego, ale w rzeczywistości nie muszą być wynikiem optymalnym. Niemniej jednak możesz go użyć do ogromnej optymalizacji tras, floty samolotów i przydziału miejsc, dzięki czemu możesz uprościć stosunkowo złożoną grę.
Które trasy w Menedżerze linii lotniczych?
Najlepsze trasy oferują dużą przepustowość i są tanie. Jednak zakupione trasy również wymagają analizy. Aby to zrobić, bierzesz od siebie samolot i patrzysz na zasięg, ceny i czas lotu. Następnie możesz obliczyć współczynnik dla każdego pasażera.
Krok składa się z kilku kroków
Optymalna konfiguracja miejsc według czynników lub średnia konfiguracja miejsc dla kilku samolotów (ponieważ cenię tylko klasę Economy, stosuję tylko ceny Economy)
Dzielenie ceny za jednostkę czasu pomnożonej przez współczynnik konfiguracji miejsca (np. 80% ekonomiczna, 20% biznesowa daje 100 € biletu ekonomicznego / 10 godzin lotu * 0,80 = 8 € / godzinę za miejsce ekonomiczne. Stąd możesz zobaczyć najlepsze trasy , niezależnie od zapotrzebowania.
Obliczenie najlepszych tras z popytem wynika z wcześniej obliczonej ceny pomnożonej przez całkowity popyt na danym obszarze, tj. 8 € / godzinę / pasażer w klasie ekonomicznej * 100 osób = 800 € / godzinę / w klasie ekonomicznej przy pełnym obciążeniu. Daje to najlepszą trasę.
Jakie konfiguracje samolotów w Menedżerze linii lotniczych? Czynniki:
Zasadniczo oczywiście konfiguracja samolotu lub rozmieszczenie miejsc zależy od czynnika, czy planujesz linię lotniczą dla pasażerów czy ładunku. Obecnie skupiam się na pasażerach i wykorzystuję pozostałą pojemność do przewozu towarów. Aby znaleźć optymalną konfigurację miejsc, musisz oczywiście zwracać uwagę na ceny swoich tras dla wszystkich trzech klas, a także współczynniki między poszczególnymi klasami lotów. Najprostszego porównania dokonuje się przy użyciu średniej z trzech samolotów na różnych dystansach (krótkodystansowych, średniodystansowych i długodystansowych).
Jak widać, średnia tylko nieznacznie różni się od poszczególnych wartości, tak więc współczynniki przypadające na samolot można uznać za stałe. Ale co oznaczają te czynniki: w przeciwnym razie można by dodać 1817 miejsc dla pasażerów w klasie ekonomicznej na miejsce w klasie biznes. Na jedno miejsce w pierwszej klasie przypadałoby 4,25 miejsca ekonomicznego lub 2,34 miejsca biznesowego. Dzięki tym czynnikom możesz teraz obliczyć najlepsze konfiguracje dystrybucji miejsc. Zwłaszcza na początku opłaca się tylko oszczędność – pod warunkiem, że dostępna jest niezbędna pojemność.
Obliczanie konfiguracji siedzenia za pomocą współczynników
Jeśli obłożenie jest wystarczająco wysokie dla wszystkich 3 miejsc, należy użyć współczynników do obliczenia prawidłowej konfiguracji miejsc (najpierw ekonomiczna, biznesowa). Działa to bardzo prosto – potrzebujesz tylko 3 cen dla danej trasy.
Dzięki tym cenom i czynnikom możesz teraz rozpocząć kalkulację. Każde miejsce w klasie ekonomicznej daje 100, każde miejsce w biznesie 150, a każde pierwsze miejsce 300. W przypadku miejsca w klasie biznes trzeba by zrezygnować z 1,81 miejsca w klasie ekonomicznej. Kalkulacja jest więc prosta: 150 > 1,81100 lub prościej, 150 > 181. Szybko staje się jasne: 1,81 miejsca ekonomicznego jest lepsze niż 1 miejsce biznesowe. Teraz gra się pierwszą klasą: 300 > 4,25100 czy 300 > 425? Tutaj również można temu zaprzeczyć. Ponieważ nie masz miejsc biznesowych, nie musisz badać ostatniego czynnika. To wyjaśnia: samolot powinien być skonfigurowany w całości z miejscami ekonomicznymi (jeśli pozwalają na to możliwości).
Kolejna wskazówka od menedżera linii lotniczych: Należy pamiętać, że możliwości nie idą w parze z cenami, tzn. pojemność 300 osób nie oznacza, że 300 osób również chce latać samolotem. Dla pewności należy zawsze odjąć połowę, a następnie wybrać płaszczyznę.
Który samolot dla (pozostałych) pojemności w Menedżerze linii lotniczych
Powinieneś przeprowadzić audyt, aby poznać ceny i moce lub zapotrzebowanie rezydualne. Popyt rezydualny dotyczy jednak wszystkich kategorii cenowych, tj. przy (rezydualnej) pojemności wynoszącej 300 nie oznacza to, że 300 osób chce latać za tę samą cenę. Niektórzy chcą też latać po niskiej cenie. Optymalną wartość uzyskuje się, dzieląc liczbę przez dwa. Oznacza to, że pozostałe 300 miejsc w gospodarce staje się łącznie 150 osobami w gospodarce. Jeśli chcesz przewozić tylko pasażerów klasy ekonomicznej (ponieważ wynika to z powyższych obliczeń), możesz teraz wybrać samolot oferujący od 130 do 160 miejsc siedzących.
Powinieneś używać pozostałych pojemności lub klas wyłączonych ze względu na czynniki w sytuacji awaryjnej, ale nie do normalnych operacji lotniczych. Pozostałe pojemności i pasażerowie przynoszą pieniądze, ale nie maksymalny zysk.
Które samoloty w Menedżerze linii lotniczych?
Często pojawia się pytanie, które samoloty w ogóle zostaną zakupione, pod warunkiem, że określone przez współczynniki pojemności w poszczególnych kategoriach miejsc będą wystarczające. Nie ma na to prostej odpowiedzi – każdy ma swój ulubiony model. Istnieje kilka metod — oto wskazówki mojego menedżera linii lotniczych:
- Kup najtańszy model (tylko po to, żeby móc latać)
- Zakup najbardziej opłacalnego modelu w danej klasie pod względem ceny za pasażera (zaawansowany)
- Zakup najbardziej opłacalnego modelu w oparciu o cenę za pasażera w stosunku do zasięgu (za)
W tym poście chciałbym przedstawić metody „Zaawansowane” i „Pro”.
Metoda zaawansowana — wybór samolotu
Zacznijmy od najbardziej opłacalnego modelu w przeliczeniu na pasażera w danej klasie. W każdej z trzech klas tabela oferuje najtańsze samoloty na miejsce w klasie ekonomicznej.
Wszystkie pozostałe rzędy można znaleźć na poniższych zdjęciach.
Pro Method – wybór samolotu
Metodą Pro ponownie zdecydowałem się na 4 podgrupy, aby każdy mógł wyznaczyć własną trasę:
- Optymalny wybór samolotu (wymaga 10 typów samolotów)
- Optymalny wybór samolotu z samolotami Boeing (wymaga 8 typów samolotów)
- Optymalny wybór samolotu z samolotami Airbus (wymaga 5 typów samolotów)
- Optymalny wybór samolotu z samolotami Airbus lub Boeing (wymaga 7 typów samolotów)
Poniższa tabela przedstawia wynik oceny (stosowana jest cena za miejsce w klasie ekonomicznej) w odniesieniu do zakresu.
Jeśli pominiesz trasy długodystansowe i przelecisz maksymalnie 15 556 kilometrów, modele samolotów zostaną znacznie zmniejszone:
- Optymalnie: 7 modeli
- Boeing: 7 modeli
- Airbus: 3 modele
- Airbus lub Boeing: 4 modele
Wskazówki menedżera linii lotniczych — Oszczędności na kosztach samolotów
Jeśli chcesz osiągnąć realne oszczędności, powinieneś wybrać model 7 samolotów, ale możesz pominąć np. Iljuszyn Ił-114, Bombardiera Q-300 i Embreer EMB-120. Tak więc są tu tylko 4 modele, a mianowicie
- Bombardier Q-400,
- Iljuszyn Ił-96-300,
- Boeinga 747-400 i
- Airbusa A380-800
Pozwala to optymalnie obniżyć koszty i mieć jeden ze wszystkich typów samolotów. Nawet w wariancie Airbus lub Airbus / Boeing możesz pominąć A220-300 i natychmiast wrócić do A380-800 lub Boeinga 747-400 (o ile pozwalają na to twoje możliwości). Szczególnie w dolnych zakresach (gdzie możliwości wyznaczania współczynników na to nie pozwalają) można wykorzystać płaszczyzny