Airlines Manager ontwikkelt zich tot een populaire game voor smartphones en pc’s. U kunt echter veel meer uit uw smartphone halen door advertenties te bekijken. Dit helpt je enorm, zeker in de beginfase van je luchtvaartmaatschappij. Dit artikel biedt eenvoudige tips en trucs van Airlines Manager om uw luchtvaartmaatschappij te optimaliseren. Deze zijn niet alleen erg handig voor de beginfase, maar ook later in het spel.
Berekeningen
De volgende berekeningen zijn vereenvoudigingen en houden geen rekening met
- Subsidies
- Acties in het spel of gewonnen vliegtuig
- Vliegkosten per vlucht
- Onderhoudskosten
- Brandstofkosten
- Landingskosten
- Personeelskosten
De berekeningen moeten daarom worden opgevat als een goede benadering van het optimale resultaat, maar hoeven in feite niet het optimale resultaat te zijn. Desalniettemin kun je het gebruiken om je routes, vliegtuigvloot en stoeltoewijzing enorm te optimaliseren, zodat je het relatief complexe spel kunt vereenvoudigen.
Welke routes in Airlines Manager?
De beste routes bieden u een hoge capaciteit en zijn goedkoop. Maar ook gekochte routes moeten worden geanalyseerd. Hiervoor pak je zelf het vliegtuig en kijk je naar het aanbod, de prijzen en de vliegtijd. Dan kun je de factor voor elke passagier berekenen.
De stap bestaat uit verschillende stappen
- Optimale stoelconfiguratie volgens factoren of gemiddelde stoelconfiguraties voor meerdere vliegtuigen (aangezien ik alleen Economy waardeer, gebruik ik alleen Economy-prijzen)
- Deling van de prijs per tijdseenheid vermenigvuldigd met de stoel configuratiefactor (bijv. 80% Economy, 20% Business maakt 100 € EconomyTicket / 10 vlieguren * 0,80 = 8 € / uur per Economy-stoel. Vanaf hier kunt u de beste routes zien, ongeacht de vraag.
- De berekening van de beste routes met vraag resulteert uit de eerder berekende prijs maal de totale vraag in het betreffende gebied, dwz € 8 / uur / economy passagier * 100 personen = € 800 / uur / economy op volle capaciteit. Dit resulteert in de beste route.
Welke vliegtuigconfiguraties in Airlines Manager? De factoren:
In principe hangt de vliegtuigconfiguratie of de verdeling van stoelen er natuurlijk vanaf of u een luchtvaartmaatschappij plant voor passagiers of vracht. Ik heb me momenteel op passagiers gefocust en de resterende capaciteit gebruikt voor vracht. Om de optimale stoelconfiguratie te vinden, moet u de prijzen van uw routes voor alle drie de klassen in de gaten houden, evenals de factoren tussen de afzonderlijke vliegklassen. De eenvoudigste vergelijking wordt gemaakt met behulp van de gemiddelde waarde van drie vliegtuigen voor verschillende afstanden (korte, middellange en lange afstand).
Zoals te zien is, wijkt de gemiddelde waarde slechts weinig af van de individuele waarden, zodat de factoren per vliegtuig als constant kunnen worden beschouwd. Maar wat betekenden deze factoren? Anders zou u 1.817 economy-passagiersstoelen per business-stoel kunnen toevoegen. Per eersteklas stoel zouden er 4,25 economy-stoelen of 2,34 business-stoelen zijn. Met deze factoren kun je nu de beste configuraties uitwerken voor de verdeling van stoelen. Vooral in het begin zal alleen zuinigheid de moeite waard zijn – op voorwaarde dat de benodigde capaciteit beschikbaar is.
Berekening van de stoelconfiguratie met behulp van factoren
Als de bezetting hoog genoeg is voor alle drie de capaciteiten, moet u de factoren gebruiken om de juiste stoelconfiguratie te berekenen (Economy, Business, First). Dit werkt heel gemakkelijk – je hebt alleen de 3 prijzen nodig voor de respectievelijke route.
Met deze prijzen en de factoren kunt u nu beginnen met de berekening. Elke economy-stoel brengt je 100, elke business-stoel 150 en elke eerste stoel 300. Voor een business-stoel zou je 1,81 economy-stoelen moeten geven. De berekening is dus eenvoudig: 150> 1.81 * 100 of meer eenvoudig 150> 181. Het wordt snel duidelijk: Beter 1,81 economy-stoelen dan 1 business-stoel. Nu wordt het spel geoefend met de eerste les: 300> 4,25 * 100 of 300> 425? Ook hier kan het worden ontkend. Aangezien u geen business seats heeft, hoeft u de laatste factor niet te onderzoeken. Dit maakt het duidelijk: het vliegtuig moet volledig worden geconfigureerd met economy-stoelen (als de capaciteiten dit toelaten).
Nog een Airlines Manager Tip: Houd er rekening mee dat capaciteiten niet hand in hand gaan met prijzen, d.w.z. een capaciteit van 300 betekent niet dat 300 mensen ook met het vliegtuig willen vliegen. Voor de zekerheid moet je er altijd de helft van aftrekken en dan het vliegtuig kiezen.
Welk vliegtuig voor (resterende) capaciteiten in Airlines Manager
U moet een audit doen om de prijzen en de capaciteiten of de resterende vraag te kennen. De resterende vraag heeft echter betrekking op alle prijscategorieën, d.w.z. Met een (resterende) capaciteit van 300 betekent dit niet dat 300 mensen voor de prijs willen vliegen. Sommigen willen ook voor een lage prijs vliegen. Je krijgt de beste benadering als je het getal door twee deelt. Dit betekent dat de resterende capaciteit van 300 in Economy in totaal 150 personen wordt in Economy. Volgens het geval dat je alleen economy-gasten wilt vervoeren (omdat bovenstaande berekening dit aantoonde), kun je nu een vliegtuig kiezen met een capaciteit van 130 tot 160 personen.
Je mag alleen de resterende capaciteiten of klassen gebruiken die door de factoren zijn uitgesloten in een noodgeval, maar niet voor normale vluchtuitvoeringen. De resterende capaciteiten en passagiers leveren u geld op, maar niet de maximale winst.
Welk vliegtuig in airlines manager?
Vaak rijst de vraag welk vliegtuig überhaupt zal worden aangeschaft, mits de door de factoren bepaalde capaciteiten in de respectievelijke stoelcategorieën voldoende zijn. Hier is geen eenvoudig antwoord op – iedereen heeft zijn favoriete model. Er zijn verschillende methoden – dit zijn mijn Airlines Manager-tips:
- Koop het goedkoopste model (alleen om te kunnen vliegen)
- Koop het meest kosteneffectieve model per klas qua prijs per passagier (geavanceerd)
- Aankoop van het meest kosteneffectieve model in verhouding tot de prijs per passagier in verhouding tot de actieradius (per)
In dit artikel wil ik de “Advanced” en “Pro” methoden introduceren.
Geavanceerde methode – vliegtuigkeuze
Laten we beginnen met het meest kosteneffectieve model per klasse per passagier. In elk van de drie klassen biedt de tabel het goedkoopste vliegtuig per economy-stoel.
Je kunt alle andere rijen in de onderstaande afbeeldingen zien.
Pro-methode – vliegtuigkeuze
Met de Pro-methode heb ik opnieuw besloten in 4 subgroepen zodat iedereen zijn eigen luchtvaartmaatschappij kan bepalen:
- Optimale keuze van vliegtuig (vereist 10 vliegtuigtypes)
- Optimale keuze van vliegtuig met Boeing-vliegtuigen (vereist 8 vliegtuigtypes)
- Optimale keuze van vliegtuig met Airbus-vliegtuigen (vereist 5 vliegtuigtypes)
- Optimale keuze van vliegtuigen met Airbus- of Boeing-vliegtuigen (vereist 7 vliegtuigtypes)
De volgende tabel toont u het resultaat van de evaluatie (de prijs per economy-stoel wordt gebruikt in verhouding tot het assortiment.
Als je de lange afstanden weglaat en maximaal 15556 kilometer vliegt, worden de vliegtuigmodellen aanzienlijk verminderd:
- Optimaal: 7 modellen
- Boeing: 7 modellen
- Airbus: 3 modellen
- Airbus of Boeing: 4 modellen
Tips voor luchtvaartmaatschappijmanagers – kostenbesparingen op vliegtuigen
Als u echte kostenbesparingen wilt realiseren, moet u voor het 7-vliegtuigmodel gaan, maar u kunt b.v. laat de Ilyushin Il-114, Bombardier Q-300 en Embreer EMB-120 weg. Er zijn hier dus maar 4 modellen, namelijk
- Bombardier Q-400,
- Ilyushin Il-96-300,
- Boeing 747-400 en
- Airbus A380-800
Hiermee kunt u optimaal kosten besparen en beschikt u over één van alle typen vliegtuigen. Bij de Airbus of Airbus/Boeing variant kun je ook de A220-300 weglaten en direct gebruik maken van de A380-800 of de Boeing 747-400 (mits je capaciteiten dit toelaten). Vooral in de lagere rangen (waar capaciteiten door middel van factorbepaling niet toelaten) kun je business class of first class stoelen aan het vliegtuig toevoegen zodat je het meeste uit het vliegtuig kunt halen.
