Airlines Manager est en train de devenir un jeu populaire pour les smartphones et les PC. Cependant, vous pouvez tirer le meilleur parti de votre smartphone en regardant des publicités. Cela vous aide énormément, en particulier dans les premiers stades de votre compagnie aérienne. Cet article fournit des trucs et astuces simples pour Airlines Manager pour optimiser votre compagnie aérienne. Celles-ci sont non seulement très utiles pour la phase de départ, mais aussi plus tard dans le jeu.
Calculs
Les calculs suivants sont des simplifications et ne prennent pas en compte
- Subventions
- Promotions dans le jeu ou l’avion gagné
- Coûts de vol par vol
- Frais de maintenance
- Coûts de carburant
- Frais de débarquement
- Frais de personnel
Les calculs sont donc une bonne approximation du résultat optimal, mais ne doivent pas nécessairement être le résultat optimal en fait. Néanmoins, vous pouvez l’utiliser pour optimiser énormément vos itinéraires, votre flotte d’aéronefs et l’attribution de sièges, afin de simplifier le jeu relativement complexe.
Quelles routes dans Airlines Manager?
Les meilleurs itinéraires vous offrent une grande capacité et sont bon marché. Mais les itinéraires achetés doivent également être analysés. Pour ce faire, vous prenez un avion de vous-même et regardez la gamme, les prix et le temps de vol. Ensuite, vous pouvez calculer le facteur pour chaque passager.
L’étape se compose de plusieurs étapes
- Configuration de siège optimale en fonction de facteurs ou de configurations de siège moyennes pour plusieurs avions (puisque je n’évalue que Economy, je n’utilise que les prix Economy)
- Division du prix par unité de temps multiplié par le siège facteur de configuration (par exemple, 80% Economy, 20% Business fait 100 € EconomyTicket / 10 heures de vol * 0,80 = 8 € / heure par siège Economy. De là, vous pouvez voir les meilleurs itinéraires, quelle que soit la demande.
- Le calcul des meilleurs itinéraires avec demande résulte du prix précédemment calculé multiplié par la demande totale dans la zone concernée, soit 8 € / heure / passager en classe économique * 100 personnes = 800 € / heure / en classe économique à pleine capacité. meilleur itinéraire.
Quelles configurations d’avion dans Airlines Manager? Les facteurs:
En principe, la configuration de l’avion ou la répartition des sièges dépend naturellement du fait que vous envisagez une compagnie aérienne pour les passagers ou le fret. Je me suis actuellement concentré sur les passagers et j’ai utilisé la capacité restante pour le fret. Afin de trouver la configuration optimale des sièges, vous devez garder un œil sur les prix de vos itinéraires pour les trois classes, ainsi que sur les facteurs entre les classes de vol individuelles. La comparaison la plus simple est faite en utilisant la valeur moyenne de trois avions pour différentes distances (court-courrier, moyen-courrier et long-courrier).
Comme on peut le voir, la valeur moyenne ne diffère que légèrement des valeurs individuelles, de sorte que les facteurs par avion peuvent être considérés comme constants. Mais que signifient ces facteurs? Sinon, vous pourriez ajouter 1 817 sièges passagers en classe économique par siège affaires. Par siège de première classe, il y aurait 4,25 sièges économiques ou 2,34 sièges affaires. Grâce à ces facteurs, vous pouvez désormais définir les meilleures configurations pour la répartition des sièges. Surtout au début, seule l’économie sera payante – à condition que la capacité nécessaire soit disponible.
Calcul de la configuration du siège à l’aide de facteurs
Si le taux d’occupation est suffisamment élevé pour les 3 capacités, vous devez utiliser les facteurs pour calculer la configuration de siège correcte (Economy, Business, First). Cela fonctionne très facilement – vous n’avez besoin que des 3 prix pour l’itinéraire respectif.
Vous pouvez maintenant commencer le calcul avec ces prix et les facteurs. Chaque siège économique vous apporte 100, chaque siège business 150 et chaque premier siège 300. Pour un siège business, vous devez donner 1,81 siège économique. Le calcul est donc simple: si 150 & gt; 1,81 * 100 ou plus facile 150 & gt; 181. Cela devient vite clair: mieux 1,81 siège économique qu’un siège affaires. Maintenant, le jeu est pratiqué avec la première classe: 300 & gt; 4,25 * 100 ou 300 & gt; 425? Ici aussi, on peut le nier. Comme vous ne disposez pas de sièges professionnels, vous n’avez pas besoin de rechercher le dernier facteur. Cela est clair: l’avion doit être entièrement configuré avec des sièges économiques (si la capacité le permet).
Autre conseil des gestionnaires de compagnies aériennes: notez que les capacités ne vont pas de pair avec les prix, c’est-à-dire qu’une capacité de 300 ne signifie pas que 300 personnes souhaitent également voler en avion. Pour être sûr, vous devez toujours en retirer la moitié, puis choisir l’avion.
Quel avion pour les capacités (restantes) dans Airlines Manager
Vous devriez faire un audit pour connaître les prix et les capacités ou la demande restante. Cependant, la demande restante concerne toutes les catégories de prix, c’est-à-dire qu’avec une capacité (restante) de 300, cela ne signifie pas que 300 personnes veulent voler pour le prix. Certains veulent aussi voler à bas prix. Vous obtenez la meilleure approximation si vous divisez le nombre par deux. Cela signifie que la capacité restante de 300 personnes en économie devient un total de 150 personnes en économie. Selon le cas où vous ne souhaitez transporter que des passagers en classe économique (car le calcul ci-dessus en a résulté), vous pouvez désormais choisir un avion qui offre une capacité de 130 à 160 personnes.
Vous ne devez utiliser que les capacités ou classes restantes exclues par les facteurs en cas d’urgence, mais pas pour les opérations aériennes normales. Les capacités et les passagers restants vous rapportent de l’argent, mais pas le profit maximum.
Quel avion dans Airlines Manager?
La question se pose souvent de savoir quels appareils sont achetés, à condition que les capacités dans les catégories de sièges respectives déterminées par les facteurs soient suffisantes. Il n’y a pas de réponse simple à cela – chacun a son modèle préféré. Il existe plusieurs méthodes – voici mes astuces Airlines Manager:
- Achat du modèle le moins cher (juste pour pouvoir voler)
- Achat du modèle le moins cher par classe (avancé) au prix par passager
- Achat de celui du modèle le plus économique par passager par rapport à l’autonomie (pro)
Dans cet article, je voudrais vous présenter les méthodes « Advanced » et « Pro ».
Méthode avancée – sélection des avions
Commençons par le modèle le plus économique par classe et par passager. Dans chacune des trois classes, le tableau propose l’avion le moins cher par siège économique.
Vous pouvez voir toutes les autres lignes dans les images ci-dessous.
Méthode Pro – choix de l’avion
Avec la méthode Pro, j’ai à nouveau décidé de diviser en 4 sous-groupes afin que chacun puisse déterminer sa propre compagnie aérienne:
- Choix optimal d’aéronef (nécessite 10 types d’aéronefs)
- Choix optimal d’aéronef avec Boeing (nécessite 8 types d’aéronef)
- Choix optimal d’aéronef avec Avion Airbus (nécessite 5 types d’avions)
- Choix optimal d’aéronef avec Airbus ou Boeing (nécessite 7 types d’avions)
Le tableau suivant vous montre le résultat de l’évaluation (le prix par siège économique est utilisé par rapport à la gamme.
Si vous omettez les longues distances et ne parcourez qu’un maximum de 15556 kilomètres, les modèles d’avions sont considérablement réduits:
- Optimal: 7 modèles
- Boeing: 7 modèles
- Airbus: 3 modèles
- Airbus ou Boeing: 4 modèles
- Bombardier Q-400,
- Ilyushin Il-96-300,
- Boeing 747-400 et
- Airbus A380-800
Photos
Ici, vous pouvez consulter toutes les photos pour les trucs et astuces de Airlines Manager.
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