Airlines Manager se está convirtiendo en un juego popular para teléfonos inteligentes y PC. Sin embargo, puede sacar mucho más provecho de su teléfono inteligente viendo anuncios. Esto le ayuda enormemente, especialmente en las primeras etapas de su aerolínea. Este artículo proporciona consejos y trucos sencillos de Airlines Manager para optimizar su aerolínea. Estos no solo son muy útiles para la fase de inicio, sino también más adelante en el juego.
Cálculos
Los siguientes cálculos son simplificaciones y no tienen en cuenta
- Subsidios
- Promociones en el juego o aviones ganados
- Costos de vuelo por vuelo
- Costos de mantenimiento
- Costos de combustible
- Costos de aterrizaje
- Costos de personal
Por lo tanto, los cálculos son una buena aproximación del resultado óptimo, pero de hecho no tienen por qué ser el resultado óptimo. Sin embargo, puede usarlo para optimizar enormemente sus rutas, flota de aviones y asignación de asientos, de modo que pueda simplificar el juego relativamente complejo.
¿Qué rutas en Airlines Manager?
Las mejores rutas te ofrecen una gran capacidad y son económicas. Pero también es necesario analizar las rutas que se han comprado. Para hacer esto, toma un avión y mira el rango, los precios y el tiempo de vuelo. Luego puede calcular el factor para cada pasajero.
El paso consta de varios pasos
- Configuración de asientos óptima según factores o configuraciones de asientos promedio para varios aviones (ya que solo valoro Economy, solo uso precios Economy)
- División del precio por unidad de tiempo multiplicada por el asiento factor de configuración (por ejemplo, 80% economía, 20% empresa gana 100 € EconomyTicket / 10 horas de vuelo * 0,80 = 8 € / hora por asiento económico. Desde aquí puede ver las mejores rutas, independientemente de la demanda.
- Cálculo de Las mejores rutas con demanda resultan del precio calculado previamente multiplicado por la demanda total en la zona respectiva, es decir, 8 € / hora / pasajero económico * 100 personas = 800 € / hora / economía a plena capacidad. la mejor ruta.
¿Qué configuraciones de aviones en Airlines Manager? Los factores:
En principio, la configuración de la aeronave o la distribución de asientos depende naturalmente de si está planeando una aerolínea para pasajeros o carga. Actualmente me he centrado en los pasajeros y he utilizado la capacidad restante para el transporte de mercancías. Para encontrar la configuración de asiento óptima, por supuesto, debe estar atento a los precios de sus rutas para las tres clases, así como a los factores entre las clases de vuelo individuales. La comparación más simple se realiza utilizando el valor medio de tres aviones para diferentes distancias (corta distancia, media distancia y larga distancia).
Como puede verse, el valor medio difiere solo ligeramente de los valores individuales, por lo que los factores por aeronave pueden verse como constantes. Pero, ¿qué significan estos factores? De lo contrario, podría agregar 1.817 asientos económicos para pasajeros por asiento comercial. Por asiento de primera clase habría 4.25 asientos económicos o 2.34 asientos ejecutivos. Con estos factores ahora puede elaborar las mejores configuraciones para la distribución de asientos. Especialmente al principio, solo la economía dará sus frutos, siempre que se disponga de la capacidad necesaria.
Cálculo de la configuración del asiento mediante factores
Si la ocupación es lo suficientemente alta para las 3 capacidades, entonces debe usar los factores para calcular la configuración correcta del asiento (Economy, Business, First). Esto funciona muy fácilmente: solo necesita los 3 precios para la ruta respectiva.
Ahora puede comenzar el cálculo con estos precios y los factores. Cada asiento económico le brinda 100, cada asiento comercial 150 y cada primer asiento 300. Para un asiento comercial, tendría que otorgar 1.81 asientos económicos. Por tanto, el cálculo es sencillo: si 150 > 1,81 * 100 o más fácil 150 > 181. Rápidamente queda claro: mejor 1,81 asientos económicos que 1 asiento comercial. Ahora el juego se practica con la primera clase: 300 > 4,25 * 100 o 300 > 425? Aquí también se puede negar. Dado que no tiene asientos comerciales, no es necesario investigar el último factor. Esto lo deja claro: la aeronave debe configurarse completamente con asientos económicos (si la capacidad lo permite).
Otro consejo del gerente de aerolíneas: tenga en cuenta que las capacidades no van de la mano con los precios, es decir, una capacidad de 300 no significa que 300 personas también quieran volar en avión. Para estar seguro, siempre debes arrancar la mitad y luego elegir el avión.
Debe hacer una auditoría para conocer los precios y las capacidades o demanda restante. Sin embargo, la demanda restante se refiere a todas las categorías de precios, es decir, con una capacidad (restante) de 300, esto no significa que 300 personas quieran volar por el precio. Algunos también quieren volar por un precio reducido. Obtienes la mejor aproximación si divides el número por dos. Esto significa que la capacidad restante de 300 en Economía se convierte en un total de 150 personas en Economía. De acuerdo con el caso de que solo desee transportar pasajeros de clase económica (porque el cálculo anterior resultó en esto), ahora puede elegir un avión que ofrezca capacidad para entre 130 y 160 personas.
Solo debe usar las capacidades o clases restantes excluidas por los factores en una emergencia, pero no para operaciones de vuelo normales. Las capacidades y los pasajeros restantes le aportan dinero, pero no el beneficio máximo.
¿Qué avión en Airlines Manager?
A menudo surge la pregunta de qué avión se comprará, siempre que las capacidades en las respectivas categorías de asientos determinadas por los factores sean suficientes. No hay una respuesta simple para esto: todos tienen su modelo favorito. Hay varios métodos; estos son mis consejos de Airlines Manager:
- Compre el modelo más barato (solo para poder volar)
- Compre el modelo más barato por clase (avanzado) al precio por pasajero
- Compre el precio modelo más rentable por pasajero en relación con el rango (pro)
En esta publicación, me gustaría presentar los métodos «Avanzado» y «Pro».
Comencemos con el modelo más rentable por clase y por pasajero. En cada una de las tres clases, la tabla ofrece el avión más barato por asiento económico.
Puede ver todas las secuencias adicionales en las imágenes a continuación.
Método Pro: elección de avión
Con el método Pro, decidí nuevamente en 4 subgrupos para que todos puedan determinar su propia aerolínea:
- Elección óptima de aeronaves (requiere 10 tipos de aeronaves)
- Elección óptima de aeronaves con aeronaves Boeing (requiere 8 tipos de aeronaves)
- Elección óptima de aeronaves con Aviones Airbus (requiere 5 tipos de aviones)
- Elección óptima de aviones con aviones Airbus o Boeing (requiere 7 tipos de aviones)
La siguiente tabla muestra el resultado de la evaluación (el precio por asiento económico se usa en relación con la gama.
Si omites las largas distancias y solo vuelas un máximo de 15556 kilómetros, los modelos de aviones se reducen significativamente:
- Óptimo: 7 modelos
- Boeing: 7 modelos
- Airbus: 3 modelos
- Airbus o Boeing: 4 modelos
Si desea lograr ahorros de costos reales, debe optar por el modelo de 7 aviones, pero puede omitir el Ilyushin Il-114, Bombardier Q-300 y Embreer EMB-120. Esto significa que aquí solo hay 4 modelos, a saber
- Bombardier Q-400,
- Ilyushin Il-96-300,
- Boeing 747-400 y
- Airbus A380-800
De esta manera, puede ahorrar costos de manera óptima y tener uno de todos los tipos de aviones. Incluso con la variante Airbus o Airbus / Boeing, puede omitir el A220-300 e inmediatamente recurrir al A380-800 o al Boeing 747-400 (siempre que sus capacidades lo permitan). Especialmente en los rangos más bajos (donde las capacidades mediante determinación de factores no lo permiten) puedes agregar asientos en clase ejecutiva o primera clase al avión para aprovechar al máximo la aeronave.
Fotos
Aquí puede volver a ver todas las fotos para obtener consejos y trucos de Airlines Manager.
