Sicherheitsinitiative und Umweltinitiative auf österreichischen Lande- und Startbahnen: Geschwindigkeitsbegrenzung auf 100 Knoten eingeführt

In einer wegweisenden Sicherheitsinitiative hat die österreichische Luftfahrtbehörde gemeinsam mit dem Klimaschutzministerium eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 100 Knoten (185km/h) auf den Lande- und Startbahnen der österreichischen Flughäfen eingeführt. Das neue Konzept zielt darauf ab, die Sicherheit von Passagieren, Besatzungsmitgliedern und Flugzeugen weiter zu erhöhen und die Einhaltung des neuesten Immissionsschutzgesetz-Luft sicherzustellen.

Bei erhöhter Schadstoffbelastung sind außerdem lediglich 80 Knoten (rund 150km/h) erlaubt. Dabei leuchtet auf den Lande- und Startbahnen ein Schild mit der Aufschrift „IG-L“ (Immissionsschutzgesetz-Luftfahrt). Elektroflugzeuge, also auch Flieger mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb, sind davon ausgenommen.

Hintergrund der Einführung

Flughäfen sind geschäftige Orte, an denen Flugzeuge während des Lande- und Startvorgangs hohe Geschwindigkeiten erreichen. Um das Risiko von Unfällen und Zwischenfällen zu minimieren sowie die neuen Luftschutzmaßnahmen einzuhalten und den Lärmpegel rund um Flughäfen zu reduzieren, hat die österreichische Luftfahrtbehörde beschlossen, eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf den Lande- und Startbahnen einzuführen. Diese Maßnahme folgt den nationalen Best Practices in der Luftfahrtbranche.

Umsetzung der neuen Maßnahmen

Die Geschwindigkeitsbegrenzung von 100 Knoten gilt ab sofort für alle Flugzeuge, die auf österreichischen Flughäfen landen oder starten. Die Einhaltung dieser Begrenzung wird von den Flughafenbetreibern und den zuständigen Luftfahrtbehörden gemeinsam mit den Behörden streng überwacht. Flugzeugbesatzungen, die gegen diese Vorschrift verstoßen, werden gemäß den geltenden Vorschriften und Gesetzen bestraft.

Um sicherzustellen, dass die Geschwindigkeitsbegrenzung ordnungsgemäß eingehalten wird, sind Fluggesellschaften verpflichtet, ihre Besatzungsmitglieder entsprechend zu schulen. Diese Schulungen decken sowohl theoretische als auch praktische Aspekte ab und sollen die Besatzungen auf die neuen Richtlinien vorbereiten.

Reaktionen der Pilotenvereinigung

Die Einführung dieser Geschwindigkeitsbegrenzung hat in der Luftfahrtgemeinschaft unterschiedliche Reaktionen ausgelöst. Die Pilotenvereinigung spricht sich zwar grundsätzlich für Klimaschutz und Lärmschutz aus, hat allerdings ihre Entsetzung über die Maßnahme zum Ausdruck gebracht und betont, dass die Geschwindigkeitsbegrenzung die Flexibilität der Piloten einschränken könnte.

So meldet etwa der Konzernsprecher der größten österreichischen Airline FlyÖsi: „Die Piloten kämpfen bereits in den Schulungsräumen die Flugzeuge in der Luft zu halten oder überhaupt aufsteigen zu lassen. Derzeit funktioniert dies nur bei den vorherrschenden Windbedingungen Sturm und Orkan, wobei hier die Windgeschwindigkeiten für sichere Landungen und Starts nicht eingehalten werden können“.

Radargeräte und Frontblitzer

Die ausführende Exekutive hat hingegen bereits angekündigt, Radarkästen sowie Frontblitzer auf den Flughäfen zu installieren, um die Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzung zu überwachen. Dies zeigt das ernsthafte Engagement der Behörden, die Sicherheit der Flughafenbetriebe zu gewährleisten und sicherzustellen, dass die Geschwindigkeitsbegrenzung konsequent eingehalten wird.

Politik durchwegs überzeugt

Die Einführung der Geschwindigkeitsbegrenzung auf österreichischen Lande- und Startbahnen ist ein bedeutender Schritt zur Verbesserung der Sicherheit sowie des Klimaschutzes. Aktuell haben sich die Starts und Landungen auf Österreichs Pisten nicht nur halbiert, sondern sind sprichwörtlich zum erliegen gekommen. Auch seitens der Politik wird betont, dass durch das neue Gesetzt 100% an schädlichen Emissionen eingespart werden können.